Этот путь экономит 25 процентов сырья и средств, затрачиваемых на укладку. Дорожное покрытие по новой технологии в основном применяется для среднего ремонта. Особенностью здесь является то, что на этапе производства делается акцент на скорость. То есть, за 1 день укладывается 1 километр дороги. Самое главное – уделяется внимание качеству. Раньше после завершения строительства дороги, там, где появлялись просадки, ремонтировались основания. А сейчас основание дороги уплотняется цементом толщиной 18 см. При технологии не используются щебень. Его заменяет стабилизирующая добавка. А эту работу выполняет ресайклерная техника. Роллан Ибрагимов, заместитель руководителя областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог: – Если в этом году мы отремонтируем 190 километров дорог по новой технологии, то на следующий год планируем отремонтировать 300 километров дорог. В прошлом году финансирование, выделенное на дороги местного значения, составило 8,9 миллиарда, в текущем году – 18 миллиардов, а на 2019 год планируется 26 миллиардов. В настоящее время на 12 километрах дороги областного значения по направлению Арыс-Шымкент проводится капитальный ремонт. Подрядная организация выполнила 60 процентов этого проекта. Это составляет 8 километров. Эта новая дорога по ширине на 1 метр больше прежней. А несущая способность асфальтового покрытия увеличилась с 6 тонн до 13 тонн. Объект будет полностью введен в эксплуатацию в середине 2019 года. – В дальнейшем, в связи с переездом областного центра в город Туркестан, одним из главных направлений является ремонт коротких дорог, ведущих из Мактааральского и Сарыагашского районов, – говорят в управлении. Также в планах средний ремонт областной дороги протяженностью 243 километра по направлению Шардара-Шаульдир. А в следующем году в регионе будет обновлено в общей сложности 1,5 тысячи километров дорог. Даже для дорожного строительства будут привлекаться инвесторы по направлению государственно-частного партнерства. В Туркестанской области к 20
