Нарынқол вызывает у нас теплые чувства. Это наша родина, священная земля, место, где мы родились и выросли. Мой покойный дедушка рассказывал трогательные истории о том, что он родился в Ушкакпаке и вырос в Шалкоде. Эти истории глубоко запали нам в душу. Поэтому, когда мы пересекаем Кеген и приближаемся к Нарынколу, нас всегда охватывает какое-то особое чувство. Получив известие о поездке, организованной для журналистов, мы снова испытали те же эмоции. Мы давно знали о трудностях пути к Танритау. После Кегена все машины начинают двигаться медленно. Если вы не будете ловкими, как кошка за рулем, ваши колеса могут разлететься в разные стороны, когда машина будет извиваться, пытаясь избежать выбоин. Каждый раз, отправляясь в Нарынкол, мы задавались вопросом, когда же дорога станет ровной, когда же чиновники обратят на нее внимание. Казалось, настал момент привлечь внимание Астаны. Мы подумали, что если журналисты напишут об этом, трудности на дороге уменьшатся. Так, в прошлую пятницу группа журналистов отправилась в Райымбекский район. Проехав Кеген и достигнув границы Райымбека, нас встретили представители района. Аким Райымбекского района Берик Фатыкулы пересел в машину журналистов и до нашего возвращения из Нарынкола стоял впереди "Спринтера", знакомя журналистов с краем и предоставляя необходимую информацию. Чиновники, конечно, чувствовали и знали, что мы устали от плохой дороги. Однако мы заметили их желание, чтобы журналисты сами прочувствовали трудности пути. В прошлом году мы слышали об этом. Говорили, что дорога, ведущая в Райымбекский район, будет капитально отремонтирована, что председатель Сената лично способствовал выделению средств, и что выделена значительная сумма. Это оказалось правдой. На 2025-2026 годы разработан большой план по ремонту трассы "Кеген-Нарынкол". Подрядная организация называется "Нұрлы жол-7". Выделенная сумма составляет 7,5 млрд тенге. На первый взгляд, это немалые деньги. За тридцать лет Райымбекский район не получал таких средств на республиканские, областные и межрайонные дороги. В прошлом году было отремонтировано 15 километров. В этом году на оставшиеся 75 километров выделено 7,5 млрд тенге. Акимы подчеркнули, что эта сумма превышает годовой бюджет Райымбекского района. Простой расчет: на каждый километр дороги, включенной в план, приходится 100 млн тенге. Много это или мало, мы точно не знаем. Однако оказалось, что это не капитальный, а средний ремонт. Жители района отметили, что все предыдущие работы были лишь латанием. Цифры, предоставленные журналистам, следующие: на территории Райымбекского района имеется 66 километров дорог республиканского значения, 240 километров дорог областного значения и 284 километра дорог районного значения. Половина из них полностью отремонтирована и находится в удовлетворительном состоянии. Это первая часть нашей поездки. Далее мы напишем о строящихся производственных и социальных объектах в Райымбекском районе. Мы хотим, чтобы Нарынкол стал производственным районом. Граница не должна оставаться голой. Никто не понимает этого лучше нас, родившихся и выросших в приграничном селе. Для Нарынкола, где красная линия отделяет нас от Китая, численность населения имеет огромное значение. В настоящее время в Райымбекском районе проживает менее тридцати тысяч человек. Это очень мало для Райымбека, который стал отдельным районом. Поэтому Нарынколу нужны производства, которые удержат людей, и постоянная работа. За семь лет с момента образования района в каждом селе открылось одно-два производственных предприятия. Продукция Карасаза. В Карасазе, родном селе великого поэта Мукагали Макатаева, работает завод по производству молочной продукции. Ежедневно он собирает 15 тонн молока из близлежащих сел и производит 14 видов молочных продуктов. Производятся курт, масло, несколько видов сметаны, творог. Кстати, на заводе ежедневно производится 300 кг курта. В прошлом году было продано 200 тонн сливочного масла в Россию. Представители завода
