Депутат Мажилиса Мурат Абенов опубликовал анализ эксперта в сфере транспорта и логистики Жанны Исингариной относительно проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. В нем подробно описаны риски, которые эта инициатива несет для транзитного потенциала Казахстана, сообщает Dalanews.kz. Речь идет о проекте коридора Кашгар – Джалал-Абад – Андижан, реализуемом совместно Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном. В статье отмечается, что этот проект станет важной и сложной инфраструктурной инициативой, которая внесет существенные изменения в транзитную логистику региона за последние 20 лет. В чем суть проекта? Крупный инфраструктурный проект между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном – железная дорога Кашгар – Джалал-Абад – Андижан – официально начал реализовываться. Строительство первого тоннеля на участке железной дороги, проходящем через территорию Кыргызстана, началось в мае 2025 года. Общая протяженность проекта составляет 310 километров. 40 процентов строительных объектов составляют тоннели и мосты. То есть, более 100 километров пройдут через горные хребты. Общая стоимость проекта – 8 миллиардов долларов. Из них Китай предоставит 2,35 миллиарда долларов в виде кредита. Основным инвестором выступает китайская сторона, которой принадлежит 51 процент доли в проекте. Ширина колеи будет смешанной: от Китая до Макмала в Кыргызстане – 1435 мм, а далее до Узбекистана – 1520 мм. Это направлено на обеспечение согласованного движения вагонов различных размеров. Данный проект откладывался около 30 лет из-за различных переговоров и политико-экономических разногласий. Однако в последние годы интересы сторон совпали, и Кыргызстан предложил эффективный путь не только для укрепления своей внутренней инфраструктуры, но и для подключения к региональному транзитному маршруту. «По мнению эксперта, эта железная дорога может стать новым альтернативным путем для перевозки грузов из Китая через Центральную Азию в направлении Ирана и Турции. Кроме того, этот маршрут рассматривается как конкурент для транзита Казахстана», — говорит депутат. В чем могут заключаться риски для Казахстана? Указанная железная дорога может оказать значительное давление на транзитный потенциал Казахстана. 1. Казахстан может лишиться транзитной монополии Новый маршрут рассматривается как альтернативное направление из Китая через Центральную Азию в Иран и
