Депутат Мажилиса Сергей Пономарев раскритиковал выделение 1 миллиарда долларов на расширение метро Алматы, отметив, что эти средства идут только на строительство двух новых станций. По его словам, в настоящее время скорость проходки тоннелей составляет всего два метра в сутки. Депутат оценил этот показатель как слишком медленный и выразил мнение, что было бы целесообразно привлечь к строительству китайские компании, сообщает Dalanews.kz. Однако, согласно фактическим данным, на участке от станции «Бауыржан Момышулы» до «Калкамана» проходка ведется со скоростью около четырех метров в сутки. Подрядчики объясняют, что этот участок геологически сложный: часто встречаются крупные камни и валуны, диаметр некоторых достигает 1,5 метра. Эти особенности замедляют темп работ. Тем не менее, на легких участках скорость проходки увеличивается. Несмотря на интерес иностранных компаний к строительству, их услуги оказались бы значительно дороже. По расчетам, работа с иностранными подрядчиками может привести к дополнительным расходам в 20 миллионов долларов на каждый километр. Эта сумма не включает дополнительные расходы, связанные с логистикой, адаптацией техники, языковыми и юридическими особенностями. Кроме того, иностранные подрядчики часто работают по EPC-контракту: формально берут на себя полную ответственность, но фактически перекладывают риски превышения сроков и бюджета на заказчика. Подобные случаи зафиксированы и в других странах. В настоящее время строительство метро в Алматы идет по утвержденному графику, на некоторых участках работы ведутся с опережением плана. Левый тоннель полностью завершен, начались работы по укладке рельсов. На правом тоннеле из 1593 метров пройдено 875 метров. Станция «Калкаман» планируется к сдаче за 14 месяцев вместо нормативных 36 месяцев.
