Российские эксперты едко шутят, что Великий Шелковый путь теперь заменила «Дорога великих санкций». Москва, попытавшись силой вернуть Украину в свою «зону влияния», оказалась в беде, сообщает портал inbusiness.kz. Западный мир, воспользовавшись крупнейшей войной на европейской земле после Второй мировой войны, перешел к изоляции России. Северный сосед не может перемещаться в западные страны и государства-партнеры. Сухопутные, морские и воздушные пути полностью закрыты. Эта ситуация ставит крест на международных коридорах «Один пояс, один путь», «Западный Китай – Западная Европа», продвигаемых Казахстаном и КНР с 2013 года. Ведь все они проходят по территории России. Однако два соседа, похоже, нашли способ исключить своего ставшего отвратительным для всего мира союзника из этих проектов. Российские СМИ пишут об этом с раздражением. Так, Поднебесная запустила новый грузовой железнодорожный маршрут, который обходит территорию России и доставляет грузы в Германию. По нему первые грузовые поезда отправляются из города Сиань провинции Шэньси КНР, прибывают в Казахстан, на границе грузовые вагоны встают на казахстанские рельсы и через нашу землю доходят до Каспийского моря. Далее грузы перегружаются на корабли в морском порту Актау и направляются в Азербайджан. Там они снова перегружаются на железнодорожный транспорт и следуют через Грузию, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию в немецкий город Мангейм. При этом предполагается использование и черноморских портов Грузии и Румынии. В любом случае, весь маршрут обходит Россию, становясь полностью независимым от нее. Общая протяженность этого маршрута, сочетающего железнодорожный и морской транспорт, составит 11,3 тысячи километров. Конечно, это длиннее первоначального маршрута: предполагалось, что протяженность «Одного пояса, одного пути», соединяющего Китай, Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию, составит 9447 километров. Но новый маршрут должен оживить международные перевозки, которые оказались в затруднительном положении, когда 3 государства постсоветского пространства оказались втянуты в кровопролитную, жестокую войну. По данным таможенного управления Сианя, первый пробный поезд отправился в путь 13 апреля. Спортивные товары общим весом 316 тонн, упакованные в 42 контейнера, были доставлены немцам. «Таким образом, новый маршрут открыл европейский рынок для китайских предприятий. Это стало нашим 16-м маршрутом для грузовых поездов, перевозящих товары между Китаем и Европой. Он проходит через территорию Казахстана», — сообщило правительственное издание China.org. «Особенность этого нового маршрута в том, что он проходит через страны и регионы, куда поезда из Китая ходят редко. Эффективность таких перевозок высока, а расходы сокращаются. Этот маршрут позволяет расширить экспорт в нынешней сложной ситуации», — уточнила международная логистическая компания «Жуйан». Сергей Кузнецов, менеджер по логистике казахстанской транспортной компании, отметил один момент. «Сразу скажу, что пока по этому пути в основном перевозятся китайские грузы: контейнеры прибывают полными из КНР, добавить к ним казахстанские товары сложно. Но открытие и запуск маршрута имеют мультипликативный эффект. По нему Казахстан сможет отправлять свои грузы в западные страны через порт Актау. А на обратном пути из Европы эти контейнеры будут в основном пустыми, поэтому стоит рассмотреть возможность их использования для импорта товаров из Европы, а также для дальнейшей перевозки грузов восточному соседу. Казахстан также сможет получать доход от транзита грузов», — говорит С. Кузнецов
