На границе Казахстана и Китая до сих пор не могут разрешить проблему с заторами грузовиков и вагонов, которая началась в прошлом году, сообщает Dalanews.kz. Китайская сторона, наоборот, ужесточила таможенную политику и усложнила все. Национальная компания «Казахстан темир жолы» тоже не знает, что делать, и разводит руками. А казахстанские предприниматели, которые занимаются торговлей и перевозкой товаров, уже давно потеряли интерес к этому направлению. Труднее всего приходится казахстанским экспортерам. Эксперты же оценивают действия Китая как наказание Казахстана. Это мнение поддерживают и отечественные предприниматели, столкнувшиеся с проблемой на границе... Действительно, казахстанские предприниматели несут огромные убытки из-за заторов на китайской таможне. Причины каждый трактует по-своему. Среди них чаще всего упоминается наказание за то, что казахстанские власти встали на сторону мусульман. Официальный Пекин таким образом выражает свое недовольство тем, что Нур-Султан предоставил статус беженцев этническим казахам, бежавшим из Китая. В любом случае, Китай продолжает ужесточать таможенную политику для казахстанских экспортеров товаров. Проблема на границе началась в ноябре прошлого года, когда власти Синьцзяна под предлогом «предотвращения распространения коронавируса» ужесточили меры контроля грузов на таможне. Например, зерно, которое Казахстан экспортировал в Китай, было погружено в вагоны в марте, однако КНР, ссылаясь на карантинные меры, до сих пор не пропускает их. Подумайте, сколько времени прошло с марта? Об этом 6 августа сообщил заместитель председателя правления национальной компании «Қазақстан темір жолы» Оралхан Құлақов. «Китайское направление – очень проблемное», – начал он свою речь и сообщил, что китайская сторона обещала принимать зерно до 20 июля, но до сих пор не выполнила своих обещаний. После этого КТЖ была вынуждена запретить отправку товаров в Китай. Причина в том, что из-за ограничительных мер китайской стороны на границе скопились вагоны. Уже тогда количество вагонов, застрявших на границе, составляло 12 тысяч. «Это негативно сказывается на пропускной способности магистральной сети Казахстана», – говорилось тогда в заявлении КТЖ. КТЖ сообщила, что «были предприняты неоднократные меры для решения этой проблемы, но китайская сторона игнорирует подписанные соглашения и международные договоры, оставаясь в замороженном состоянии». Более того, китайская таможенная проверка настолько усложнилась, что на автомобильных пунктах пропуска между Казахстаном и Китаем также образовались большие заторы. По данным Комитета государственных доходов Министерства финансов РК, по состоянию на 6 августа на пограничном посту Бахты на казахстанско-китайской границе скопилось около 150 автомобилей с казахстанской стороны. По сообщению Комитета, наибольшая пробка образовалась на пункте пропуска «Нур жолы» на казахско-китайской границе, где сконцентрирована электронная очередь около 8000 автотранспортных средств. Убытки казахстанских экспортеров Китай, похоже, систематически ужесточает таможенную политику в отношении стран Центральной А
