Износ железнодорожных путей в Казахстане составляет 57%. На ремонт и расширение узких участков будет потрачено около 1 трлн тенге. Журналисты задали чиновникам, которые часто выступают с подобными расчетами, прямой вопрос: "Будет ли "Казахстан темир жолы" снова брать деньги из ЕНПФ на работы по модернизации?", сообщает Dalanews.kz. Глава КТЖ Талгат Алдыбергенов заявил, что у них нет планов использовать деньги ЕНПФ, и для этих целей привлекаются субсидированные кредиты от зарубежных банков. А экс-глава компании, ныне министр транспорта Нурлан Сауранбаев назвал это давно "плавающей уткой" (намеренно распространяемый слух для формирования ошибочного мнения) в информационном поле. "Но, похоже, мы знаем, откуда растут ноги. Есть отдельный проект "Шар-Усть-Каменогорск", и, по моему мнению, в этом направлении частная компания по государственно-частному партнерству привлекла деньги ЕНПФ и Казахстанского фонда инвестиций. Это частная компания, получившая деньги на свой проект. В деньгах КТЖ нет средств, напрямую привлеченных из ЕНПФ. Мы не получаем пенсионные деньги напрямую", - сказал Сауранбаев. Ранее мы писали, что ЕНПФ взыскал 2,5 млрд тенге выплат по ценным бумагам компании, допустившей дефолт.
