В АО «Қазақстан темір жолы» планомерно продолжаются работы по оптимизации расходов, не связанных напрямую с основной производственной деятельностью. Стоит отметить, что благодаря ряду важных решений, национальная компания смогла стабилизировать финансовое положение по накопленным долгам, которые в последнее время вызывали определенные трудности. Важный вопрос На сегодняшний день одним из важных вопросов для финансового оздоровления национального перевозчика является выведение из состава АО «ҚТЖ» непрофильных компаний. Для АО «ҚТЖ» основным видом деятельности является предоставление услуг магистральной железнодорожной сети и обслуживание пассажирских и грузовых перевозок. Реорганизация структуры ҚТЖ, сокращение количества юридических лиц, вывод непрофильных активов и уровневое управление активами позволят эффективно перераспределить ресурсы и увеличить доходность для повышения стоимости АО «ҚТЖ». Какие непрофильные компании будут выведены из состава главного перевозчика В 2019 году из группы компаний АО «ҚТЖ» были выведены 12 непрофильных компаний, имевших отрицательный финансовый показатель на сумму более 5 млрд тенге в год. С начала 2020 года из группы компаний АО «ҚТЖ» выведены еще две непрофильные компании с отрицательным финансовым показателем в объеме 2 млрд тенге. Так, из компании-перевозчика было выведено АО «СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», а также стоит отметить успешное завершение продажи доли участия АО «Транстелеком» в объеме 2,3 млрд тенге. Кроме того, до конца текущего года планируется вывод еще 5 непрофильных активов из группы компаний АО «ҚТЖ». При этом предполагается, что от продажи двух активов будет получена экономическая выгода. Также на продажу будут выставлены еще три компании, которые в настоящее время накопили убытки в объеме более 3 млрд тенге в год. Одновременно с этим проводится пересмотр или прекращение условий невыгодных для ҚТЖ долгосрочных договоров. Например, был прекращен долгосрочный off-take договор с торгово-логистическим центром в городе Нур-Султан, по которому обязательства ҚТЖ составили 240 млрд тенге. Улучшены условия по договору поставки электровозов Alstom и по договору технического обслуживания тепловозов с американским конгломератом «Дженерал электрик» (General Electric, GE). Вот это экономия Сегодня параллельно идет работа по оптимизации производственных расходов ҚТЖ. При этом наблюдается снижение фактического расхода топлива при тя
