Вопросы, касающиеся строительства зданий и дорог в Казахстане, их качества, с каждым днем становятся все более актуальными. Давно звучат жалобы на несоответствие научных исследований реальным потребностям экономики. Инженерный центр ЕНУ, занимающийся полным циклом аккредитованных услуг для дорожно-строительного сектора, намерен решить озвученную проблему. Директор департамента развития инноваций Асель Джексембаева рассказала, как это было реализовано. - Асель ханым, как вы пришли к проекту? – По специальности я метролог, стандартизатор, однако меня всегда привлекала исследовательская работа. Мне нравится процесс тестирования, создания новых научных изобретений, новых материалов. Даже моя докторская работа была посвящена повышению качества цемента. На втором курсе докторантуры по специальности «Стандартизация, сертификация и метрология» я подала заявку на грант Всемирного банка и прошла научную стажировку по программе PhD в Michigan State University. Там я подтвердила и защитила докторскую степень по стандартизации и сертификации и потратила год на испытание нового состава цемента. Так во мне пробудился интерес к строительной отрасли, новым строительным материалам и новым стандартам. Таким образом, я заинтересовалась строительной отраслью, разработкой новых строительных материалов и новых стандартов. Так я оказалась в центре Civil Engineering, что считается очень актуальным в мире. Civil Engineering тесно связана с зелеными технологиями, в частности, с использованием промышленных отходов. Меня поразило, сколько видов промышленных отходов существует в зарубежных странах и в Казахстане, и то, что страны мира активно идут к их использованию. На базе Мичиганского университета имеется большая лаборатория, необходимая для глубокого, детального исследования строительных материалов, и я, конечно, всесторонне использовала услуги такой лаборатории. Вскоре мои публикации, написанные совместно с научным эдвайзером, профессором Махмудом Хаком, начали выходить в высокорейтинговых изданиях. В написанных материалах я поделилась опытом использования шлаков сталеплавильного производства, которые по составу весьма схожи с цементом. Такие исследования оказались актуальными, так как оказалось, что в мире лишь несколько десятков ученых занимаются данной проблемой. С тех пор переработка отходов в качественные и экологически чистые материалы стала центром моих научных интересов. Вскоре мы выиграли грант Всемирного банка и ЦДИАӨМ, тем самым добились создания компетентного центра строительных материалов. Это стало следующим этапом моей научной работы. Мы создали группу по теме исследования промышленных отходов для разработки новых «зеленых» строительных материалов, исследования наноструктур сырья. Практический опыт работы со стандартами, процедурой аккредитации лабораторий, наличие квалификации и степени PhD позволили мне возглавить научно-производственный центр ENU-Lab. Мы сравнили зарубежные и казахстанские научные базы, проанализировали риски и возможности и четко поняли, что нужно начинать с максимального расширения области аккредитации лабораторий. Конечно, в Казахстане имеется множество аккредитованных лабораторий по различным видам услуг, однако нет единого центра, который бы предоставлял услугу «под ключ» заказчику от идеи до ее внедрения. Конечно, процедура получения гранта была очень сложной. Десятки международных экспертов Всемирного банка дали свои рекомендации, согласно которым мы переработали наши заявочные документы. Международный совет Всемирного банка по науке и коммерциализации оказал нам поддержку. Это нас еще больше вдохновило. В этом году мы закупили необходимое высокоточное научное оборудование и аккредитовали лаборатории, необходимые для казахстанской строительной индустрии. До этого наши ученые создали новые добавки к цементу и получили международный патент. Также мы одновременно работали над нашей основной задачей – коммерциализацией услуг. Аккредитационные услуги пользуются большим спросом со стороны бизнеса. Например, практически отсутствуют работы по вопросам оценки качества цемента на структурном уровне. Конечно, известно, что любая продукция не проверяется детально. Это вопрос испытания дорожных материалов и разработки и внедрения новых инновационных решений. Все вышесказанное стало следующим этапом развития. Мы переоборудовали дорожную лабораторию и еще больше расширили наши интересы. И рынок начал это поддерживать. К нам начали обращаться государственные и частные структуры. Были сделаны первые заказы, теперь мы можем задуматься о расширении штата. Конечно, мы прекрасно знаем, что помимо нас существуют специально уполномоченные НИИ, Комитет автомобильных дорог Министерства транспорта, однако здесь имеется определенный разрыв. Разрыв, связанный с наукой, дефицит дорожных специалистов, отсутствие полноценного взаимодействия. Поэтому мы начали налаживать профессиональные связи, наши ученые провели множество встреч со строительными и дорожными компаниями с целью выявления потребностей и проблем, вызывающих трудности. Мы систематизировали их запросы и начали понимать, насколько все отрасли – нефтехимия и строительство, транспорт – зависят друг от друга. Это позволило нам понять основной принцип, что наука должна работать на нужды рынка. К сожалению, до сих пор это
