В Алматы состоялось 21-е заседание совместной Межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству под председательством премьер-министров Казахстана Олжаса Бектенова и Узбекистана Абдуллы Арипова. Стороны обменялись мнениями по актуальным вопросам двусторонней повестки дня и рассмотрели ход реализации договоренностей глав двух государств в преддверии официального визита Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Казахстан. В частности, обсуждалось состояние проектов, направленных на укрепление сотрудничества в торгово-экономической, инвестиционной, водно-энергетической сферах, а также взаимодействие в области транспорта, промышленности, сельского хозяйства, экологии и цифровизации. На долю Казахстана и Узбекистана приходится 57% всей торговли в Центральной Азии. По итогам прошлого года товарооборот между двумя странами составил $4,5 млрд, за 4 месяца 2024 года его объем превысил $1,2 млрд. Промышленная кооперация предусматривает реализацию 69 проектов на сумму $3,1 млрд с созданием более 14,7 тыс. рабочих мест. На сегодняшний день успешно реализовано 12 совместных проектов на сумму $217 млн, создано около 4,5 тыс. рабочих мест. В настоящее время реализуются 3 инвестиционных проекта на $178 млн. Одним из крупных проектов является электрометаллургический завод в городе Тараз мощностью 500 тыс. тонн стальной продукции. Реализация проекта создания международного центра промышленной кооперации «Центральная Азия» площадью 100 га на территориях Туркестанской области Казахстана и Сырдарьинской области Узбекистана позволит создать дополнительные стимулирующие условия для совместных производств. В сфере машиностроения Казахстан и Узбекистан будут расширять сотрудничество по увеличению объемов взаимных поставок электротехнической продукции и аккумуляторов на ежегодной основе. Расширению грузооборота будут способствовать расширение взаимосвязей в сфере транспорта, развитие железнодорожной инфраструктуры и принимаемые меры по устранению «узких мест». В связи с этим стороны выразили заинтересованность в реализации проектов «Дарбаза – Мактаарал», объездной дороги Алматы, станции Достык. Учитывая влияние водной
