Из-за Нурлана Смагулова, который держит отечественный авторынок в своих руках, простой народ вынужден ездить на изношенных, старых машинах. Журналист Ибраш Нусупбаев говорит: «Смагулов и его сообщники давно превратили Казахстан в свалку устаревших автомобилей, непригодных для использования». Смагулов, задушивший конкуренцию на отечественном авторынке еще в зародыше, противится ввозу новых автомобилей из ближнего и дальнего зарубежья. Причина в том, что он не хочет терять свой «хлебный» бизнес. «Астана Моторс» радовалась, объявляя о запуске крупного завода по сборке автомобилей Hyundai в следующем году. «На первом этапе завод будет собирать 30 тысяч автомобилей в год. К 2023 году он достигнет мощности в 45 тысяч автомобилей. Новый завод обеспечит работой сотни людей и будет способствовать улучшению социальной ситуации», – прочитал я эту информацию. Плакать или смеяться? Прочитав эту новость, вы в очередной раз убеждаетесь в отсутствии мозга у представителей бизнеса и власти в нашей стране, подобно куриному мозгу», – говорит наш коллега. По мнению журналиста, власть и связанные с ней представители бизнеса владеют лишь искусством обмана. Вклад «Астана Моторс» в снижение уровня безработицы – лишь капля в море. Компания является обузой для государства, она не достигла и не достигнет состояния самообеспечения. «Для налаживания стабильного производства автомобилей на таких сборочных заводах должны трудиться не менее 4 тысяч человек. Сотня человек не сможет сдвинуть с места отечественный авторынок. Чтобы завод окупился, он должен достичь показателя в 200 тысяч автомобилей в год. Чтобы собрать 45 тысяч автомобилей и получить в результате огромную прибыль, нужно уничтожить конкурентов, которые хотят потягаться с тобой на рынке. Самый простой способ – взвинтить таможенные пошлины и общие налоги. Казахстан давно использует этот метод», – говорит наш коллега. Как отметил Ибраш Нусупбаев, с каждой ввозимой в Казахстан машины взимается несколько тысяч евро налогов. Один только утилизационный сбор заставляет волосы встать дыбом. Несмотря на это, в стране до сих пор не построено ни одного завода по утилизации. Ни одна старая, разваливающаяся машина не была переработана в металлолом. «Бизнесмены, близкие к власти, присвоили себе автомобильный рынок. Миллионы текут в их карманы. Нет никого, кто бы разобрался в этом и потребовал отчета. Например, в Европе утилизационный сбор составляет в среднем 90-100 евро. В Германии такого налога вообще нет. Объем налогов на ввозимые автомобили огромен, из-за чего новые автомобили в США и на Западе стоят максимум 10-12 тысяч долларов, а в Казахстане они в два раза дороже. Сравнивать Казахстан с США бессмысленно. Доходы населения в десятки раз ниже, чем у американцев», – говорит наш расстроенный коллега. Куда же деваться простому народу? По мнению журналиста, не имея возможности купить новый автомобиль, люди вынуждены ездить на своих старых, изношенных «Мицубиси». В этом плане мы очень похожи на жителей Кубы. Они тоже, как и мы
