Решение Министерства энергетики о либерализации рынка нефтепродуктов, то есть отказ от установления предельных цен на бензин и солярку, озвученный в конце прошлой недели, должно изменить ситуацию в вопросе перехода контрабанды ГСМ из Казахстана на определенные рынки, сообщает Dalanews.kz. Причина в том, что главной причиной незаконного вывоза бензина и солярки из Казахстана является разница в ценах, которая постоянно приводит к дефициту на внутреннем рынке. В Казахстане с 2023 года действует запрет на вывоз ГСМ автотранспортом, за исключением случаев, когда иностранные граждане заправляют баки своих автомобилей, следующих транзитом через территорию страны, и он продлевается каждые полгода. Министерство энергетики, являющееся инициатором этого запрета, по-прежнему обосновывает его введение постоянным ростом потребления бензина марки АИ-92, а также дизельного топлива. При этом рост внутреннего спроса не является единственным фактором: по данным правоохранительных органов, ежемесячный объем «серого» экспорта и потоков ГСМ в соседние рынки в виде «прикрывающих товаров» достигает от 10 до 45 тысяч тонн, что связано с разницей в ценах, так как в Казахстане цены на ГСМ примерно на 17% - 166% ниже, чем в соседних странах. В результате за 10 месяцев прошлого года, к ноябрю 2024 года, текущие запасы автобензинов в Казахстане снизились с 453 до 295 тысяч тонн, дизельного топлива – с 554 до 279 тысяч тонн. По данным Министерства энергетики, внутреннее потребление бензина в Казахстане составляет 5,1 млн тонн в год, то есть 425 тысяч тонн в месяц, дизельного топлива – чуть более 5,6 млн тонн в год или 467 тысяч тонн в месяц. То есть переходящие остатки ГСМ в стране между октябрем и ноябре 2024 года не покрывают внутреннюю месячную потребность, и неслучайно в ноябре прошлого года Министерство энергетики возобновило действие Соглашения между Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации о беспошлинной поставке российских нефтепродуктов в казахстанские НПЗ. Дело не в том, что казахстанские НПЗ не покрывают потребности внутреннего рынка: по производству бензина в 2023 году имеется профицит (произведено 5,3 млн тонн), по дизельному топливу в том же году имеется отставание производства от потребления, но его объем составляет не менее 400 тысяч тонн. Хотя данные за весь прошлый год еще не известны, известно, что за 11 месяцев 2024 года три казахстанских НПЗ произвели 4,88 млн тонн бензина (рост на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года) и 4,9 млн тонн солярки, что на 4,3% больше, чем за январь-ноябрь 2023 года. То есть внутреннее производство растет опережающими темпами по отношению к внутреннему потреблению, но мы все равно вынуждены получать беспошлинные ГСМ из России, так как ежемесячно растет отток от 10 до 45 тысяч тонн, то есть от 120 до 540 тысяч тонн в год, и это – оптимистичная оценка. Некоторые эксперты считают это объемом выявленной, то есть остановленной контрабанды, которую реально можно умножить на два,
