Журнал «Forbes» ежегодно подсчитывает состояние самых богатых людей нашей страны и представляет его общественному вниманию. Многие предприниматели, добившиеся успеха в бизнесе, стремились к власти и успели вмешаться в общественно-политическую жизнь страны. Мы не будем называть их имена и описывать их. Нас интересуют действия Нурлана Смагулова, который свободно плавает в море бизнеса и время от времени бросает якорь в гавани власти. Бизнес-высоты Не всем может быть известно, как биохимик по образованию, предприниматель достиг таких головокружительных высот. Известно, что господин Нурлан с юности занимался бизнесом, еще будучи студентом, путешествуя на Сахалин, находившийся на краю земли, и занимаясь рыбной ловлей. Предприниматель, отслуживший в армии и честно выполнивший свой гражданский долг, своим прошлым, несомненно, может служить примером для многих молодых людей, стремящихся к бизнесу. В начале девяностых годов Смагулов основал компанию «Астана Моторс» и успешно развивал свой бизнес, импортируя автомобили на рынок Казахстана. В то время в стране не было таких сильных конкурентов, как господин Нурлан. За короткий срок он занялся торговлей автомобилями и вошел в число успешных предпринимателей. Обычно мы склонны сочинять почти легендарные истории о людях, которые начали бизнес в девяностые годы и стали миллионерами. В то время предприниматели, начавшие свое дело, воспользовались удачным моментом и добились успеха. Достигли бы наши гиганты бизнеса того же успеха, если бы начали свое дело сейчас? Трудно представить. Ну, давайте не будем углубляться в этот вопрос и оценивать «выдающийся труд» предпринимателей, перечисленных журналом «Forbes». Им даже не нужна наша оценка и мнение. Сейчас казахстанские предприниматели стали потенциальными инвесторами. Однако мы не видим их активных действий по подъему экономики страны. Скорее, наши предприниматели, чье состояние исчисляется сотнями миллионов долларов, ссылаясь на глобальный финансовый кризис, похоже, привыкли ждать финансовой поддержки от государства… Один из них и единственный – Нурлан Смагулов. Когда речь заходит о торговле автомобилями в Казахстане, Нурлан Смагулов сразу приходит на ум. Сейчас его можно назвать «королем» автомобильной торговли в стране. Поэтому мы видим тень господина Нурлана за спорами, возникающими по поводу автомобилей. Борьба за торговлю автомобилями В Казахстане, где автомобильная промышленность не развита, торговля автомобилями является источником большого дохода. Сегодня автомобиль стал не признаком богатства для простых людей, а предметом повседневной необходимости. Мы до сих пор помним, как в 2005 году в нашу страну начали поступать автомобили с правым рулем, и простые люди были в восторге, управляя качественными автомобилями, собранными в Японии. Очевидно, что предпринимателям, которые в то время получали прибыль от экспорта дорогих автомобилей из-за рубежа, это не понравилось. Отсюда правоохранительные органы, ссылаясь на то, что автомобили с правым рулем обострили ситуацию с безопасностью дорожного движения в стране (если они были настолько опасны, почему их ввозили?), лишили многих людей дневного смеха и ночного сна. После этого Правительство запретило ввоз автомобилей с правым рулем на территорию страны. Впоследствии исполнительная власть, опасаясь народного недовольства, разрешила использование автомобилей с правым рулем, уже ввезенных на территорию Казахстана, в нашей стране. Таким образом, автомобили с правым рулем перестали ввозиться в страну. Однако ввоз автомобилей из-за рубежа мелкими предпринимателями явно прекратился. Например, только в 2007 году в страну было ввезено около 300 тысяч автомобилей из-за рубежа, пусть и не новых, но еще в хорошем состоянии. А в том же году официальные дилеры, занимающиеся торговлей автомобилями в стране, продали всего 34 тысячи автомобилей. Таким образом, они снова не смогли конкурировать с простыми продавцами автомобилей. Страна стала членом Таможенного союза, и торгово-экономические отношения с другими странами несколько ослабли. Ограничения в рамках Таможенного союза соответствовали интересам официальных дилеров. В 2007 году огромный автомобильный рынок, расположенный недалеко от Каскелена, был забит автомобилями, доставленными со всего мира. Позже рынок опустел. Простые люди, не имея средств для покупки новых автомобилей в автосалонах, были вынуждены латать и ездить на изношенных «Жигулях» и «Москвичах». Таким образом, у простых людей не осталось никакой
