В этом году в Алматы было построено 200 километров дорог, из которых на 44 километрах было уложено полимерно-асфальтобетонное покрытие, а на остальных — асфальтобетон двух-трех видов. По этому поводу мы побеседовали с директором Алматинского городского филиала РГП «Национальный центр качества дорожных активов» Мауленом Алиповым, отвечающим за качество дорог. – Маулен Токтарбаевич, в этом году контракты на ремонт дорог впервые заключались совместно с районами города Алматы. Расскажите об этом подробнее... – РГП «Национальный центр качества дорожных активов» имеет 19 филиалов в трех городах республиканского значения и областях. Сфера деятельности включает экспертизу качества работ и материалов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог, диагностику и инструментальное обследование дорог. Основная деятельность нашего учреждения, созданного в 2019 году, – определение качества материалов при строительстве и ремонте дорог. С тех пор акимат города Алматы и городское управление мобильности поддерживают нас, ежегодно заключая договоры и выделяя средства в зависимости от площади объекта. Да, в этом году бюджет на средний ремонт дорог был передан районным акиматам. Ранее все находилось в ведении городского управления мобильности Алматы. Были проведены переговоры с акиматами 8 районов города по текущим ремонтным работам, заключено 7 контрактов. 2 января 2023 года с ГУ «Городское управление мобильности по городу Алматы» был заключен контракт на сумму 150 млн тенге на проведение экспертизы качества работ и материалов по улично-дорожной сети. В сентябре дополнительным соглашением было выделено 40 млн тенге. А 7 районов, кроме Алмалинского района, заключили с нашим учреждением контракты на общую сумму 27 млн тенге. То есть, Управление энергетики и водоснабжения города Алматы, Управление строительства города Алматы и Алмалинский район не заключали с нашим учреждением контракты. С начала года совместно со специалистами нашего филиала проведено 428 проверок, отобрано около 1325 проб. Из этих отобранных проб 388 (29,2 процента) не соответствовали требованиям. В ходе проверки выявлено 142 дефекта, из которых 35 (24,6 процента) были исправлены, а 107 (75,4 процента) находятся в процессе исправления. Можно сказать, что количество дефектов в настоящее время значительно сократилось. Если материал не соответствует требованиям, мы немедленно составляем протокол заказчику и подрядчику. Затем они должны устранить дефект в установленный срок, то есть за 7-10 дней. Учреждение со своей стороны применяет меры, такие как наложение штрафа или лишение лицензии, или даже приостановка аттестата инженера надзора. – В этом году ряд улиц Алматы был полностью отремонтирован. Помогли ли в этом технологии последнего поколения? Производятся ли полимер, битум, щебеночная смесь, используемые для строительства дорог, у нас в стране? – Вы правы, в этом году при строительстве дорог уделялось внимание новым технологиям. Потому что полосы движения, по которым ездят большегрузные автомобили и автобусы, под воздействием жаркого солнца продавливались. Поэтому в этом году на всех магистральных дорогах добавили полимер для асфальтобетонного покрытия. Это предотвращает проседание дороги. Теперь мы будем тщательно контролировать качество этих дорог. Нельзя сказать, что дорога, уложенная в этом году, даст результат уже в следующем году. Ее качество проявится через два-три года. В целом, 80 процентов дорог республики считаются удовлетворительными. Из них, по сравнению с другими регионами, 85 процентов дорог Алматы находятся в удовлетворительном состоянии. Можно даже сказать, что они впереди. Аким города заявляет, что будет работать над доведением этого показателя до 90-95 процентов. А все материалы, используемые для строительства дорог, производятся у нас. Мы получаем их с заводов в окрестностях
