Национальная компания "Қазақстан темір жолы" объяснила, почему был сорван план по экспорту зерна в сентябре-октябре 2024 года, сообщает Dalanews.kz. "В сентябре-октябре 2024 года фактический объем перевозок зерна нового урожая ожидается на уровне 2,2 млн тонн, что более чем в два раза превышает общий объем перевозок за 8 месяцев текущего года", - говорится в сообщении национальной компании "Қазақстан темір жолы". При этом КТЖ подчеркивает, что была готова обслужить объем перевозок зерна в 4,3 млн тонн, из которых 3,6 млн тонн должны были быть отправлены на экспорт, и соответствующие планы были согласованы ранее со стороны компании. Однако эти планы не были выполнены по ряду причин, таких как износ погрузочных ресурсов элеваторов и зерноприемных пунктов, неудовлетворительное состояние подъездных путей, отсутствие собственных локомотивов у почти половины действующих элеваторов. "Учитывая эти обстоятельства, погрузочная мощность всех элеваторов и ХПП составляет в среднем 600-650 вагонов в сутки или 1-1,2 млн тонн в месяц. Со своей стороны Компания готова запланировать более 2 млн тонн перевозок на ноябрь, из них на экспорт – 1,7 млн тонн", - сообщают в КТЖ. Уточняется, что ограничения по китайскому направлению напрямую связаны с возможностями принимающей стороны. "Это достаточно длительные процедуры выгрузки зерна, анализа проб, график работы китайской таможни только в дневное время и т.д., в результате чего ежемесячный максимальный объем вывоза зерновых грузов в КНР составляет около 150 тысяч тонн. Это при условии соответствия качества зерна и наличия у китайских грузополучателей действующих лицензий. Кроме того, в начале сентября КНР приостановила прием зерна в бондовую зону всех зерновых грузов, затем последовал ряд отказов в приеме и возвратов зерновых грузов. В результате на возврат было отправлено более 360 вагонов", - говорится в разъяснениях КТЖ. КТЖ подчеркивает, что на территории Казахстана скапливаются контей
