[Translation Error: name ‘TEMPERATURE’ is not defined]

Депутат маслихата города Алматы Жалынбек Жайнарбай остановился на объеме субсидий, выделяемых системе общественного транспорта мегаполиса, и ее структуре, сообщает Dalanews.kz. Согласно данным, представленным депутатом, в период с 2017 по 2023 год перевозчикам было выделено 217,6 млрд тенге субсидий. В 2024 году эта сумма составила 97,3 млрд тенге, а в текущем году предусмотрено 140 млрд тенге. По его словам, субсидирование общественного транспорта неодинаково по всем направлениям. Каждый маршрут имеет свои особенности и уровень затрат. «В основном, на большинстве маршрутов фактические затраты на перевозку одного пассажира составляют около 460–470 тенге. Но на некоторых маршрутах эта сумма может достигать 700–800 тенге. А на некоторых направлениях, наоборот, размер субсидии может снижаться до 100 или 50 тенге», — говорит депутат. По его словам, на объем субсидий напрямую влияют количество пассажиров, объем транзакций и себестоимость перевозок на каждом маршруте. «Эти показатели постоянно меняются. Например, в прошлом году было зарегистрировано 455 миллионов транзакций, на которые было выделено 87 миллиардов тенге. Здесь учтены как собственные автопарки города, так и частные перевозчики. Например, автобусы, приобретенные городом и переданные коммунальным автопаркам, также являются частью субсидий», — пояснил Жалынбек Жайнарбай. По словам депутата, иногда возникают ситуации, когда выделенные средства по сравнению с расходами только на перевозку пассажиров, себестоимость на одном маршруте не превышает 200–300 тенге. А на маршрутах, принадлежащих частным автопаркам, этот показатель может быть значительно выше. «Поэтому в среднем на большинстве маршрутов объем субсидий составляет около 460–470 тенге. Но этот показатель меняется в зависимости от дальности маршрута, типа автобуса и качества обслуживания», — сказал он. По его словам, чтобы не допустить чрезмерного увеличения объема субсидий, после избрания депутатом он предложил внедрить систему “BUS /ки