Британская BAE Systems, владеющая 49% акций Air Astana, выставила свою долю на продажу. Что побудило к такому срочному решению? Канал Dala Inside попытался разобраться в причинах. Монополист, "оккупировавший" отечественное воздушное пространство, в последнее время часто подвергается критике со стороны правительства Смаилова. И для этого есть веские аргументы. Ценовая политика и бизнес-модель компании вызывают всеобщее недовольство. Игнорирование жалоб пассажиров, необоснованные задержки рейсов, отсутствие объяснений, то есть жизнь по меркам "старого Казахстана", нанесли ощутимый ущерб репутации Air Astana. Было бы одно дело, если бы компания испытывала трудности. "Айыр астана" (легкое для произношения название), где 49% принадлежит британцам, а 51% – "Самрук-Казына", в прошлом году получила огромную прибыль. Доход превысил 78 млн долларов. Поток пассажиров вырос на 11% и составил 7,4 млн человек. Цены на билеты в компании заоблачные. По словам Смаилова, Air Astana заботят только деньги, деньги и еще раз деньги, остальное их не волнует. Кстати, о деньгах: недавно компания была оштрафована на 15 млн долларов (причины мы указали ранее). Билеты на дочернюю компанию "Айыр Астана" – FlyArystan – также стоят баснословных денег. Сервис тоже не выдерживает критики. Короче говоря, отсутствие реальной конкуренции в отечественных авиаперевозках позволило монополисту делать что угодно и идти своей дорогой. По словам нашего коллеги Дениса Кривошеева, стоимость билета между Алматы и Астаной составляет 107 долларов. Это в 5 раз дороже рейса между Москвой и Петербургом! Эти факторы, вероятно, заставили британскую BAE Systems задуматься. Англичане, заботящиеся о своей репутации, решили избавиться от рисков, связанных с Air Astana, заблаговременно. Финал противостояния между правительством Смаилова и авиакомпанией обещает быть интересным. По
